Спустя три дня после запуска МЦД Собянин впервые признал, что в работе линий есть «технические огрешности»
фото: «Открытые медиа»
Мэр Москвы Сергей Собянин спустя три дня после запуска Московских центральных диаметров (МЦД) впервые признал, что в работе нового транспорта есть проблемы. Об этом он сказал в интервью программе «Неделя в городе» на канале «Россия 1».
«Конечно, какие-то есть там технические огрешности, — сказал Собянин, не уточнив, что именно, по его мнению, не так. — Но, тем не менее, просто над этим надо спокойно работать, последовательно и в максимально короткие сроки устранять те проблемы, которые, естественно, будут возникать в ходе эксплуатации таких масштабных огромных проектов».
Две первые линии МЦД заработали в Москве 21 ноября, и уже спустя несколько часов оказалось, что на некоторых станциях нового «наземного метро» не работают валидаторы. Из-за давки пассажиры не помещались в поезда, которые к тому же оказались короче привычных электричек — за «Иволгами» приходилось бегать по платформе. Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК), управляющая диаметрами, после жалоб пассажиров пообещала пустить более длинные поезда, но и на следующий день ничего не изменилось. Особенно не повезло тем, кто ехал по МЦД одновременно с экскурсией, организованной для Владимира Путина и Сергея Собянина: в это время электрички стояли на путях так долго, что многие пассажиры начали разжимать двери и выходить прямо на рельсы.
Собянин и Путин сорвали работу московского транспорта, чтобы прокатиться по МЦД. Ради них поезда остановили на час. Пассажиры самостоятельно открывали двери вагонов и выходили на пути — пешком быстрее.
Подаст ли @centralppk иск к Путину за создание транспортного коллапса? pic.twitter.com/11U5Q8R8EP
— Штаб Навального в Москве (@teamnavalny_mos) November 21, 2019
О том, как описали первый и второй дни работы МЦД сами пассажиры в соцсетях, подробно писали «Открытые медиа». На следующий день после проблемного запуска линий и появления шквала негативных отзывов в соцсетях ЦППК объявила конкурс на пиар-кампанию этого проекта стоимостью в 30 млрд рублей. За эти деньги компания хочет получить от подрядчика не меньше 27 публикаций в ведущих СМИ.
